Bruxelles-ul înăsprește regulile: Tranzacțiile uzuale cu mașini second-hand se vor transforma într-un coșmar birocratic

Uniunea Europeană pregătește un nou set de reglementări care ar putea transforma profund modul în care se vând și se cumpără mașinile second-hand pe teritoriul comunitar. Scopul declarat al Comisiei Europene este dublu: protejarea mediului și stoparea exportului ilegal de vehicule nefuncționale către țări terțe.

Noile norme care vor guverna tranzacțiile cu mașini second-hand riscă să complice semnificativ viața vânzătorilor privați, transformând operațiunile uzuale într-un posibil coșmar birocratic.

„Pașaportul digital” al mașinii: Urmărirea completă, din fabrică până la reciclare

Una dintre măsurile-cheie propuse este introducerea unui pașaport digital al vehiculului, un document electronic care va înregistra întreg istoricul unei mașini – de la momentul producției, trecând prin toate reviziile, accidentele și schimbările de proprietar, până la scoaterea definitivă din uz și reciclare. Această bază de date ar urma să fie accesibilă atât autorităților, cât și eventualilor cumpărători.

Pentru persoanele fizice care doresc să vândă un autoturism, acest lucru înseamnă mai multe responsabilități. Va fi necesară dovedirea stării tehnice a mașinii, prin expertize, documente oficiale și chiar înregistrări video. În cazul vehiculelor defecte, vânzătorii vor fi obligați să demonstreze că reparațiile sunt fezabile și că mașina nu este o daună totală.

Impactul asupra vânzărilor private

Dacă până acum schimbul de mașini între persoane fizice era o practică relativ simplă și răspândită în toată Europa, noile reguli ar putea descuraja astfel de tranzacții. Odată cu intrarea în vigoare a acestor prevederi, vânzările private vor deveni mai costisitoare și mai birocratice, necesitând consultarea unor experți auto și furnizarea de documentație detaliată.

09:04, 30.04.2025 • Transporturi

Alertă! Autostrada Brașov – Cluj riscă să fie îngropată în birocrație și exproprieri greu de gestionat

10:24, 15.04.2025 • Dezvăluiri

Birocrația sabotează preluarea Spitalului CFR Cluj: Grindeanu recunoaște întârzierile și problemele majore

Pe de altă parte, Comisia Europeană susține că aceste măsuri vor aduce transparență și siguranță în piața vehiculelor second-hand, reducând numărul cazurilor în care clienții sunt păcăliți cu mașini „cosmetizate” superficial.

Economia circulară devine obligatorie

Noile reglementări se înscriu în cadrul Pactului Verde European și al actualizărilor Directivei privind vehiculele scoase din uz (ELV). Obiectivul este integrarea industriei auto într-un model de economie circulară, în care componentele vehiculului sunt recuperate și reutilizate într-o proporție cât mai mare. Directiva 2000/53/CE prevede deja că 85% din masa unui autoturism trebuie să fie reciclabilă, iar 95% recuperabilă.

În plus, producătorii vor fi obligați, conform Directivei 3R (2005/64/CE), să ia în calcul aceste standarde încă din etapa de proiectare a vehiculului. Prin urmare, pe lângă utilizatori, și industria auto va fi nevoită să facă ajustări majore în ceea ce privește proiectarea și fabricarea noilor modele.

Bruxelles-ul vizează exporturile ilegale

Un punct sensibil este reprezentat de exporturile de vehicule vechi și nefuncționale către țări din afara Uniunii, în special în Asia Centrală, cum ar fi Kazahstan sau Uzbekistan. Acolo, mașinile considerate „epave” în UE sunt adesea recondiționate și reintroduse în circulație. Comisia Europeană consideră această practică periculoasă atât din perspectiva siguranței rutiere, cât și a impactului asupra mediului.

Noile reglementări urmăresc blocarea acestor exporturi prin identificarea clară a vehiculelor care nu mai sunt apte de utilizare. Se dorește interzicerea totală a trimiterii în afara Europei a acestor mașini, pentru a preveni „dispariția” lor din sistemul comunitar de reciclare.

Pentru a facilita aceste măsuri, UE are în plan implementarea unor noi sisteme tehnologice la punctele vamale. Acestea ar trebui să distingă între vehiculele funcționale și cele care nu mai corespund standardelor. Tehnologia propusă include scanere, baze de date integrate și verificări automate, ceea ce presupune însă noi costuri și proceduri administrative pentru toate statele membre.

Reacții și posibile efecte asupra pieței

Deși oficialii europeni prezintă aceste schimbări ca o „piatră de hotar” pentru protecția mediului și creșterea competitivității industriei auto, nu toate țările și-au exprimat poziția. În special, marii producători auto din Germania și Franța au evitat să comenteze, în timp ce Polonia – prin vocea ministrului mediului, Paulina Hennig-Kloska – a salutat inițiativa, menționând că „noile reglementări vor reduce sarcina administrativă la minimum”.

Cu toate acestea, în practică, vânzătorii privați și micii comercianți auto ar putea fi afectați negativ. Este de așteptat ca unele persoane să recurgă la vânzări informale sau să evite înregistrarea tranzacțiilor pentru a ocoli birocrația, ceea ce contravine scopurilor Comisiei.

Pachetul legislativ urmează să fie adoptat până la sfârșitul anului 2025, iar aplicarea acestuia este programată pentru 2026. Până atunci, autoritățile din fiecare stat membru vor trebui să se pregătească pentru implementarea noilor norme, iar cetățenii – să se informeze temeinic în privința noilor obligații legate de vânzarea sau achiziția unui autoturism.

Pentru mulți europeni, acest nou „front” birocratic poate însemna o schimbare radicală în modul în care își înlocuiesc mașina – dintr-o tranzacție simplă și rapidă, într-un proces standardizat și mult mai controlat de autorități.